Система охлаждения двигателя
Опубликовано: 27.08.2018
Cистема охлаждения двигателя автомобиля сконструирована с целью поддержания параметров теплового режима для нормальной эксплуатации автомобильного мотора, потому что в процессе работы, имеющие непосредственный контакт с раскаленными газами детали двигателя подвергаются сильному нагреву.
Нарушение отвода избыточного тепла от внутренних деталей мотора может привести к перегреву их поверхностей, что чревато выгоранием смазочных материалов между деталями с неминуемым их последующим заеданием. Температура нормальной эксплуатации двигателя находится в интервале 80-98˚C.
Устройство системы охлаждения двигателя
Основные конструкционные узлы системы отвода тепла от двигателя выполнены в виде:
Радиатора системы охлаждения двигателя, интенсивно охлаждающего теплоноситель системы; Жалюзи, регулирующие площадь прохождения воздушного потока сквозь рабочую поверхность радиатора; Водяного насоса, создающего принудительную циркуляцию теплоносителя; Вентилятора , влияющего на усиление интенсивности воздушного потока, пересекающего сердцевину радиатора; Гидромуфты привода вентилятора, конструктивно исполняющей функцию передачи вращательного момента коленчатого вала вентилятору; Термостата, автоматически регулирующего температуру теплоносителя в системе отвода тепла от двигателя.Принцип работы системы охлаждения двигателя
Приводящийся в работу посредством привода водяной насос вращением крыльчатки создает разряжение в приемной камере насоса. За счёт возникающего разряжения теплоноситель поступает из радиатора в объем водяного насоса, после чего происходит нагнетание теплоносителя в каналы охлаждения блока цилиндров, затем в каналы рубашки охлаждения головок блока и далее достигает термостата.
При температуре теплоносителя системы менее 75˚C, термостат закрыт, и теплоноситель циркулирует по «малому кругу», минуя пространство радиатора. После достижения теплоносителем отметки в 95˚C термостат автоматически открывается, и круг циркуляции становится «большим», когда теплоноситель поступает в полость трубной решетки радиатора, где охлаждается воздушным потоком, нагнетаемым вентилятором.
Общеизвестно, что система охлаждения двигателя автомобиля спустя определенное время подвергается засорению. Нарушение гидродинамических характеристик циркуляции теплоносителя влечет за собой перегрев двигателя и ухудшение характеристик работы печки.
Как промыть систему охлаждения двигателя?
Процесс очистки системы охлаждения связан с заменой теплоносителя, при этом заполнять систему следует пресной водой с добавкой активных присадок, либо с использованием специальных промывочных средств. После непродолжительной работы двигателя, промывочная жидкость подлежит сливу. Процедуру необходимо продублировать до достижения на выходе воды с приемлемым показателем прозрачности.
Для осуществления полной промывки системы охлаждения двигателя необходимо:
осуществить манипуляции, связанные с промывкой системы отвода тепла от двигателя, которые предусматривают слив теплоносителя из системы, с дальнейшим отсоединением шлангов. После чего необходимо соединить промывочный шланг с верхним патрубком радиатора, и направить струю воды во внутреннее пространство трубной поверхности радиатора; провести промывку силового агрегата, посредством соединения шланга с выходным отверстием термостата и направить струю воды в каналы системы отвода тепла от двигателя добиваясь прозрачности воды на выходе из рубашки охлаждения; промыть радиатор отопителя, отсоединив от него шланги. После чего направить струю воды в штуцер отопителя;Ремонт системы охлаждения двигателя
Среди распространенных причин, приводящих к ремонту системы отвода тепла от двигателя, стоит отметить:
выход из строя термостата, что можно обнаружить, внимательно проследив за процессом прогрева мотора. Длительность прогрева двигателя в зимний период наряду с перегревом летом указывает на «заклинивание» термостата на большом или малом круге циркуляции в положении «открыто»; поломку водяного насоса (помпы), индикатором неисправности которого служит уровень в расширительном бачке теплоносителя, когда при отсутствии видимых повреждений радиатора возрастает скорость его падения; неисправность вентилятора, приводящего, как правило, к неудовлетворительному охлаждению силового агрегата.Диагностика системы охлаждения двигателя связана с тестированием на герметичность, которая осуществляется путем создания в системе охлаждения избыточного давления. После чего производят запуск силовой установки с минимизацией частоты вращения коленчатого вала. При созданных условиях показания манометра должны оставаться постоянными, что свидетельствует о постоянстве давления внутри системы охлаждения и ее герметичности.
Читайте также:
Многорычажная подвеска
Преимущественное большинство легковых автомобилей на сегодняшний день оснащаются многорычажной подвеской. Несмотря на то, что ее конструкция довольно сложна и дорога, независимая многорычажная подвеска обеспечивает автомобиль необходимой управляемостью и уровнем комфорта, что, несомненно, является главными ее ...
Как прокачать гидрокомпенсаторы?
Об устройстве, принципе работы и о замене гидрокомпенсаторов (ГК) мы уже вели речь, но считаем необходимым вновь обратиться к этой теме и раскрыть вопрос – как прокачать гидрокомпенсаторы? Данная процедура считается обязательной и должна выполняться как после замены ГК, так и в случае их чистки. Прокачка гидрокомпенсаторов позволяет удалить излишки воздуха, которые попали в его полости. Это ...
Вентилятор радиатора
Для того чтобы обеспечить приемлемый температурный режим работы двигателя, на автомобилях применяется система охлаждения. Составной ее частью является радиатор охлаждения, но сам по себе он бы не имел большой эффективности, если бы не дополнялся вентилятором охлаждения радиатора, который осуществляет принудительную подачу холодного ...