Как менять сальник коленвала на ваз 2109. Замена сальника коленвала ВАЗ-2109: инструкция , способы. ВАЗ-2109: замена сальника коленвала своими руками
Опубликовано: 22.08.2018
.Инструкция, как произвести замену сальника коленвала на ВАЗ 2109 (видео)
Для тех, кто еще не знает, сразу скажем, что сальник коленвала – это небольшая, но исключительно необходимая деталь, без которой невозможно функционирование автомобиля. Основное его предназначение — это предотвращение течи смазки из мотора посредством зазора между блоком и шкивом вала.
Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !
В автомобиле ВАЗ 2109, как и в других, предусмотрено два сальника – это передний и задний. Меняются они по-разному, в первую очередь потому, что находятся в разных местах силового агрегата.
Автомобиль ВАЗ 2109
Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1
Где находится?
Перед тем, как приступить к замене, нужно иметь представление, где они находятся.
Передний находится непосредственно в крышке маслонасоса, если точно, то на носке коленвала. Чтобы до него добраться, нужно убрать крышку, закрывающую ремень газораспределительного механизма.
Расположение переднего сальника
Задний находится за системой сцепления и для его замены придется демонтировать ряд громоздких узлов.
Причины и признаки неисправности
При неисправности сальников вы увидите только лужи масла и еще при протекании заднего сальника может пробуксовывать сцепление.
Негодный сальник, подлежащий замене
Сразу скажем, что могут быть и другие причины появления смазки на поверхности, которые чаще всего связаны с проблемами в системе вентиляции картера.
Руководство по замене
Перед тем, как начать работу, позаботьтесь, чтобы под рукой были все необходимые материалы. Внимательно прочитайте инструкцию и посмотрите видео.
Передний манжет
Передний манжет находится в более удобном месте, чем задний и быстрее изнашивается, поэтому начнем именно с него.
Инструменты
Чтобы поменять передний сальник коленвала ВАЗ 2109, нужны стандартные инструменты, которые есть практически у любого автовладельца:
набор ключей, головок и отверток; ветошь; емкость.В этом видео показан один из способов замены на ВАЗ 2109. Также рассказывается, и чем вызвана данная неисправность.
Этапы
Как и при других работах связанных с силовым агрегатом, первым делом нужно обесточить автомобиль. Для этого снимаем минусовую клему АКБ. Теперь нужно ослабить болты, при помощи которых крепится генератор. Снимаем непосредственно сам ременной привод. В заранее подготовленную емкость сливаем моторное масло. Демонтируем защиту силовой установки. Снимаем масляный поддон. Убираем ремень распредвала. Здесь действовать нужно аккуратно и осторожно. Коленчатый и распределительный вал, ни в коем случае не должны провернуться. В противном случае могут повредиться клапана вследствие удара по ним поршнями. Снимаем шкив коленвала. Делается это при помощи двух отверток. Шпонку также нужно будет снять. Выкрутив два болта, убираем маслоприемник. Далее откручиваем шесть болтов и снимаем маслонасос. Берем большую плоскую отвертку и извлекаем старый манжет. Теперь нужно как следует промыть крышку насоса при помощи бензина и вытереть ее. Место, в которое будет устанавливаться новый манжет, нужно смазать. Ставим новую таким образом, чтобы ее рабочая часть направлялась внутрь. Запрессовываем манжет при помощи оправки соответственного диаметра. Возвращаем на место насос. Теперь осталось в обратной последовательности установить демонтированные узлы и детали. Слитую смазку заливаем в мотор. Можно конечно воспользовавшись, случаем провести его замену.Все — на этом процедура завершена.
Снимать маслоносос не обязательно, можно поменять передний сальник на месте, как собственно и задний!
Запрос вернул пустой результат.Задний манжет
Задний манжет находится несколько в ином месте и для его замены нам придется потрудиться немного больше.
Инструменты
Инструменты для замены заднего сальника нам понадобятся практически те же, что и при замене переднего.
Этапы
Отсоединяем минусовую клему АКБ. Первым делом необходимо снять маховик. Далее снимаем задний щиток картера сцепления. Откручиваем болты, которыми закреплен держатель заднего манжета. Демонтируем его вместе с прокладкой. Положите сам держатель так, чтобы было удобно с ним работать. Извлекаем старый манжет из обоймы. Ветошью нужно как следует вычистить держатель. Сразу же осмотрите его состояние, нет ли каких-то повреждений — отколов и трещинок, если подобные имеют место, то его нужно обязательно заменить. Устанавливаем в гнездо новый. При помощи соответствующего диаметра оправки, запрессовываем его. Проследите, чтобы рабочая кромка была повернута внутрь. Вне зависимости от того, в каком состоянии находится уплотнительная прокладка держателя, ее нужно сменить. Машинной смазкой смазываем кромку и фланец коленчатого вала. Ставим держатель. Устанавливаем снятые узлы и детали. Запрос вернул пустой результат.Все на этом работу по смене заднего сальника на автомобиле ВАЗ 2109 можно считать оконченной.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Правильная замена заднего манжета»
В этом видео пошагово показано, как правильно происходит замена заднего сальника коленчатого вала.
labavto.com
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109
Сальник коленчатого вала – маленькая, но очень важная деталь автомобиля. Он предотвращает утечку масла из двигателя через зазор между блоком и шкивом коленвала. У ВАЗ 2109, как и большинства автомобилей, два сальника – передний и задний. Процесс их замены полностью отличается, поскольку они расположены в разных частях двигателя. Сказать, какой сальник поменять легче, нельзя, так как в обоих случаях это непростая работа.Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 производится в случае его износа, определить который можно по подтекам масла на блоке двигателя в районе шкива (передний сальник) и под коробкой передач (задний сальник).
Подтек также может возникнуть из-за забитой вентиляции картера или сапуна. Прежде чем менять сальник, прочистите сапун, а также проверьте его шланг на наличие перегибов и проходимость газов. Чтобы избежать преждевременной замены сальников, рекомендуется периодически проверять систему вентиляции картера на загрязненность и проходимость газов через шланг сапуна.
Подготовка к замене сальника коленвала
Перед заменой сальников, нужно выбрать и приобрести новые. Большинство владельцев «девятки» рекомендуют покупать оригинальные сальники, поскольку их эластичность, а, значит, и срок службы значительно выше китайских аналогов. Причем, по опыту авто-мастеров, большинство китайских сальников могут повредиться еще при установке.
Менять передний сальник коленвала рекомендуется вместе с моторным маслом. Таким образом, вы сэкономите деньги на повторной его замене.
Процесс замены переднего и заднего сальников в «девятке» отличаются. Соответственно, инструменты для этих процессов тоже разные.Для замены переднего сальника вам понадобится: ключи на 10, на 17, головка на 27, отвертка с плоским жалом, графитная смазка, тара для отработанного масла, новое масло, новая прокладка для масляного насоса и герметик.Для замены заднего сальника коленвала вам понадобится: ключи на 10 и на 13, головки на 17 и на 19, отвертка с плоским жалом, универсальный съемник и молоток.
Замена переднего сальника коленвала
Расположите болты маслоприемника так, чтобы при его установке вкрутить каждый из них на свое место.
Удалите с поверхности блока старую прокладку масляного насоса. Подденьте отверткой старый сальник и выньте его.
01 02
Установите новый сальник коленвала. В качестве оправки используйте головку на 27.
Чтобы сальник лучше входил в посадочное место, смажьте его металлическую кромку маслом.
Установите все детали в обратном порядке.Перед установкой поддона на место, промажьте его прокладку герметиком.
Замена заднего сальника коленвала
Замена заднего сальника предусматривает снятие коробки передач, поэтому рекомендуется выполнять эту работу с напарником.
Отсоедините клеммы аккумулятора. Ключом на 10 открутите 4 болта защиты картера и снимите ее. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит провод «массы» к шпильке, и отсоедините его от картера сцепления. Ключом на 17 открутите гайки, крепящие тросик сцепления, и снимите его с рычага. Отсоедините все провода питания от стартера. Ключом на 17 открутите гайки, крепящие стартер к корзине сцепления, и снимите его со шпилек. Ключом на 17 открутите гайку хомута, который крепит тягу привода переключения передач, и отсоедините его от коробки. Отсоедините провод датчика заднего хода и тросик спидометра. Ключом на 19 ослабьте гайки крепления растяжек к рулевым рычагам. Расшплинтуйте и открутите гайки крепления рычага к поворотному кулаку. Отсоедините рулевые рычаги от кулака. С помощью съемника выпрессуйте шаровый палец из поворотной стойки. С помощью монтировки вытолкните «гранату» из коробки.После того, как граната выйдет из коробки, установите на ее место старую гранату или технологическую заглушку. Если этого не сделать, при выпрессовывании второго привода могут сместиться шестерни дифференциала коробки, и гранаты не встанут на свои места.
Для прочности соединения смажьте все резьбы болтов, крепящих коробку к двигателю, герметиком.
help2drivers.ru
замена сальника коленвала своими руками
На коленчатом валу двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные уплотнители – сальники. Они предназначены для сдерживания масла внутри двигателя, не позволяют ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.
Признаки износа сальника коленвала
На изношеном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капотом.
Сперва нужно определить, какой из сальников вышел из строя:
если изношен передний уплотнитель коленвала, то следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на крышке масляного насоса; если же износился задний, то масло будет на коробке переключения передач.Причины износа элемента
Он происходит по следующим причинам:
естественный износ в ходе длительной эксплуатации; неправильная установка этого сальника; избыточное давление в картере двигателя; люфт самого коленчатого вала.Ранее неправильно установленный уплотнитель прослужит недолго и в скором времени выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера либо обрыв шланги сапуна. Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, что своей силой выдавливает и перекашивает сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при своей нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, от чего полукольцо выпадает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.
В случае поздней замены полуколец элемент может не установиться на своё посадочное место. Это будет грозить водителю заменой блока цилиндров целиком. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильную работу двигателя и при обнаружении проблемы обязательно её устранять. Иначе новый сальник прослужит очень мало времени, и его придётся менять снова. Чтобы не приводить мотор к масляному голоданию, следует вовремя производить замену сальника коленчатого вала (на автомобиле ВАЗ 2109 в том числе). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.
Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы
Операцию следует производить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2109, достаточно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первый, то это не настолько сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы до него добраться, нужно снимать коробку передач, сцепление, откручивать маховик двигателя и тогда уже приступать к демонтажу и установке.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):
на месте, без снятия масляного насоса в сборе; со снятием насоса в сборе.Первый способ делается намного быстрее. Но порой работать приходится в тесном пространстве. Хотя водители и автомеханики используют чаще всего именно этот метод. Можно работать как со стороны капота, так и в смотровой канаве.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция
Сперва автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Ослабляется гайка фиксации генератора к натяжной планке, и снимается ремень привода генератора. Далее следует позвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал нажатой педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание коленвала. Это не даст открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и длинным воротком откручивать болт крепления шкива.
Что далее? Сняв элемент, необходимо добраться до зубчатого шкива газораспределительного механизма. Для этого разбирается пластиковая защитная крышка, у автомобиля вывешивается одно колесо, включается третья или пята передача. Вращением колеса по часовой стрелке выставляются две метки: на шкиве распределительного вала и коленчатого.
Затем можно снять ремень ГРМ. С помощью плоской отвертки поддевается и снимается зубчатый шкив коленвала, а далее и шпонка на его фланце. Теперь отвёрткой можно выковырять старый сальник. Его мы поддеваем за самый крайний контур. Это стоит делать с осторожностью, чтобы не оставить царапины на фланце коленвала.
Эти деформации будут быстрее изнашивать новые сальники даже при правильной установке. Некоторые применяют хитрый способ снятия: вкручивают в него саморез, зажимают пассатижами и выдёргивают его вместе с уплотнителем. Перед установкой рабочую (внутреннюю) поверхность сальника смазывают моторным маслом. Далее устанавливают на посадочное место. Запрессовывать новый сальник следует с помощью выточенной оправки или бруска, аккуратно постукивая по нему молотком.
Важно не повредить корпус элемента. Новый уплотнитель должен быть запрессован до упора и чётко стоять на своём посадочном месте без перекосов.
Второй метод
Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, однако придётся потратить больше времени. Выполнив всё вышеперечисленное, откручивают 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой насоса. Затем выкручиваются элементы крепления крышки. Масляный насос аккуратно вынимается. Удалив старый и запрессовав новый сальник, его рабочую поверхность смазывают маслом, и всё устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.
Его нужно правильно отцентровать, чтобы элемент корректно выполнял свою работу и не выдавился. Как видно, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками выполненная, – это вполне понятная и не очень трудная работа. Если получилось обнаружить осевой свободный ход вала выше нормы, то это свидетельствует об износе его полуколец. Их стоит немедленно заменить, чтобы не возникало осложнений.
Меняем полукольца
Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, необходимо тоже снимать) начинается с поиска расположения элементов. Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленвала устанавливается металлокерамическое полукольцо жёлтого цвета. С другой стороны – сталеалюминиевое. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнёзд они бывают трёх размеров:
стандартного; первого ремонтного; второго ремонтного.Что далее?
Предварительно слив масло с двигателя автомобиля, откручивают и снимают поддон. Затем откручиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Ее снимают и с помощью щупов замеряют зазор между подшипником и полукольцом. Следует прибавить к нему стандартный параметр 2,31 мм.
В результате будет получен необходимый размер нового полукольца. После этого путём вытеснения старого полукольца их устанавливают в свои гнёзда. Важно, чтобы новый элемент заходил свободно. После проделанной работы всё снятые детали устанавливаются обратно.
Итог
Итак, мы выяснили, как производится замена сальника коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). Водителю требуется следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленвала, чтобы в дальнейшем эксплуатация была без негативных последствий.
hochyvseznat.ru