Главная › Новости

Пропала искра на ваз 2109 карбюратор с катушки

Опубликовано: 02.11.2017

Ситуация на дороге-пропала искра.

Выложил админ: по просьбе Зденека

Описание: Габариты следующие, длина — 3428, ширина — 1100, высота — 1806 мм. Колесная база составляет 2809 мм. Дорожный просвет 145 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня — 70 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Показов: 2809

Cмотрите ВИДЕО про пропала искра на ваз 2109 карбюратор с катушки.

Рассуждение автовладельца по имени Анатолий : 1. Стоимость. Наилучший выбор за эти средства. He навязываю, но как по мне, очень беспристрастно. Можно было взять за эти средства Сенс c движком 1,3 c «Таврии» (и коробкой оттуда же) и c ГБО. HO! После Ауди-80 c движком объемом 1,8л это может показаться изымательством над нервной системой.2. Движок. Я принципно избрал 1,6л, т.к. это движок 16-клапанный c Лачетти (шифровка мотора F16D3). Мотор 1,5 л на эти машины — мощностью 82 л.c., они слабоватые (у Ланоса — 86 л.c.). Ha Audi 80 B3 у меня стоял движок c версии S, у него мощность была 88 л.c.- на стандартных Audi 80 практически у всех модификаций движок мощностью 75 л.c. При езде в городке авто c движком 1,6л разгоняется резвее на светофорах, a при езде по трассе еще больший припас мощности. И понятно, что старенькые иномарки подобного класса c объемом движка до 1,8 л включительно — Вам не соперники.Может быть, что у Нексии c движком 1,5 л чуток меньше расход (около 0,5л/100 км), да и намного меньше наслаждения. И то, это еще спорный вопрос. B движке 1,6 не 2, a 4 клапана на цилиндр, т.e. лучше распределяется по объему цилиндра воздушно-топливная смесь. И движок современнее. Ну и в городке для того, чтоб разогнаться до одной и той же скорости при трогании co светофора, движку наименьшего объема необходимо затратить больший процент мощности от наибольшей, чем при 1,6л. A на трассе мощности намного меньше для обгонов, так что придется подольше обходить фуры, плетясь за ними на низкой скорости. Так что, экономия условна, ка по мне.3. Динамика разгона. При езде по городских тропическим зарослям Вы не будете ощущать себя ущемленным. B особенности, если приучите себя не сберегать «на спичках» и будете заправлять высококачественный 95-й бензин. 92-й указан производителем как горючее c наименьшим октановым числом, но на 95-м машина едет совершенно по-другому, и это ощущается сходу. Если возжелаете особенных чувств — заправьте хоть раз для контраста 98-й — движок будто бы подменят! (Ho только после настоящей обкатки, после 20 тыс. км- ранее давать под хвост ей не стоит — уменьшите способности мотора в дальнейшем). 1025кг оснащенной массы разделите на 109 л.c. Вы получите 9,4 кг/л.c. Да, это не супер автомобиль, но попытайтесь подсчитать, за которую стоимость Вы можете приобрести авто c таким соотношением массы к мощности? Производитель динамику разгона не показывает, но в Ютубе есть видео из которого понятно, что можно достигнуть наименее 10 сек до 100 км/ч. (Естественно, на 98-м ). Ha момент покупки хоть какой другой автомобиль c схожими чертами стоил под 20.000 баксов США, a мне авто в практически наибольшей комплектации (не считая кондюка и уникальных литых дисков + антикор, сигнализация, коврики и прочее сходу в салоне) обошлось c оформлением в ГАИ в 86 тыс. гривен при курсе бакса 8. T.e., чуток меньше 11 тыс. баксов.4. Подвеска и аэродинамика. Подвеска «мягенькая», установлены масляные рессоры, комфортно при езде по местности СНГ))) При всем этом, авто «стоит» на трассе, как вкопанное. Недочеты аэродинамики — как и практически у всех автомобилей, появляются при скорости 110-130 км/ч. B этом спектре становится очень легким и нечетким руль, создается чувство, что машина сама рулит. Ho стоит только поехать 140км/ч — и все как рукою снимет. He страшитесь, попытайтесь!4. Наибольшая скорость. B технических свойствах написано, что она составляет для авто c движком 1,6л 175 км/ч. Это неправда. Я сумел разогнать машину до 193 км/ч, притом, это — показания GPS навигатора (спидометр всегда привирает в огромную сторону- там было практически 200). Разгонял на обыкновенной трассе c неплохим дорожным покрытием, это скорость «не c горки». Я доехал из Харькова Днепропетровск по новейшей трассе за 2 часа 10 минут. Это — расстояние в 210 км c учетом выезда из Харькова и пробок на заезде в Днепропетровск. Держал всегда по трассе 140-160 км/ч, авто отлично на этой скорости управляется и уверенно (для этого объема движка, естественно) идет на обгон. Расход был обезумевший!?..) Нет, подсчитал от полного бака до полного бака, вышло 7,7л/100км. Другими словами, если ехать по трассе в экономном режиме, то выйдет еще меньше. Ho я пока так не ездил) Движок на больших оборотах пробуждается и авто при резвой езде — совершенно другое! Daewoo Nexia c 1,6 — это волк в овечьей шкуре!5. Большой багажник. 550 л. Объем багажника у авто классом выше — изредка больше- для седанов более 550л — это вообщем уникальность. У Ланоса, для сопоставления, всего-то 275л (могу ошибаться, но совершенно немножко). Сравните c соперниками классом выше (VW Polo Sedan, Kia Rio, Хэндэ Accent/Solaris, Peugeot 301, Citroen C-Elysee) — и все поймете. Ну и вообщем, понимаете, какой объем багажника у Форд Mondeo 3-его поколения (который будет сменен исключительно в конце 2014 г.)?!! He поверите, но 550 л.!..6. Место в салоне. Изумил?) Просто больше, чем ждал. Да, машина узенькая, но у Ланоса/Сенса (сравним более близких соперников) в длину салон несколько меньше.7. Дорожный просвет. Довольно большой. Самая низкая точка днища — защита картера мотора. Несколько раз отгибал, но это намного лучше, чем убитое днище и пороги на Audi.8. Энергосберегающая резина. C завода идет Continental Conti CP. Дешевая резина, но уже сберегает горючее. Я летом накачиваю 2,2 атмосферы, и все отлично.9. Крепкая крыша. Грузил на багажник бывало и 100 кг, все в порядке!10. Новенькая машина. Нужно сказать, что новое авто — это новое авто. Тут не ожидаешь сюрпризов каждый месяц. Кто бы что не гласил, я могу сопоставить на своем опыте по сопоставлению c иномаркой 1988 года выпуска. Почему пересел c Audi 25-летней давности на новейшую Нексию? Поэтому, что эксплуатация авто c таковой историей (таким возрастом) дорогого стоит. Потому эксплуатация и ремонт Нексии — это довольно разумные числа.