Ремонт контактов задних фонарей ваз 2108

Опубликовано: 17.03.2017

видео ремонт контактов задних фонарей ваз 2108

РЕМОНТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ заднего СТЕКЛА

Здесь расскажу по каким граблям прогуливался по постройки пути двухконтурной безконтактной и безбегунковой системе Моя.



зажигания цель была собрать безконтактную зажигания систему с наименьшими вложениями чтобы уменьшить горючего расход на машине.

Для того что бы такую собрать систему нужно:

1. Старенькый трамблер с центробежным исправным и вакуумным регуляторами

2. Датчик Холла либо S277 S276 и магнит из вентилятора компьютерного БП. отыскать Можно у хоть какого компьютерщика посреди гор блоков спаленных питания. Главный признак, что конкретно это тот кулер это всего провода два подходящих к нему. Другие датчики от пробовал не компьютера, но вероятнее всего подходят.


Замена лампочки фары ВАЗ. Сделай Сам!

3. Катушка Здесь. зажигания два варианта:

3.1 Брать сдвоенные Хундаевские, Газелевские и тому подобные на канал и использовать к примеру, коммутаторы (ВТН 0529.3734) либо 133 сдвоенный.3774-02.

3.2 Взять модуль зажигания коммутатором с совместно, к примеру ВАЗовский инжекторный МЗ 42.3705 (2112-2110)

переделка блока предохранителей ваз 2109

4. Монтажные провода, клеммы. Пойдёт провод USB и остальной хлам валяющийся под 1-ое :)

руками, отыскать ДХ, его даташит pdf1.com.alldatasheet/dat…8/ANACHIP/ATS277-P-A.html

выпаять Аккуратненько сам ДХ. На форуме писали опасается кого, у статики то выходил из строя пару раз, что так учтите.

Паял так, нагрел выключил, паяльничек из розетки, отпаял ножку. Включил нагрелся, он паяльничек и принялся за последующую. Так и работал.

собирается Дальше обычная схема. Резисторы 1 кОм 0.25 Вт, какие светодиоды то валялись под рукою.

Привёл вариант собственный решения этой трудности. Плату для подогнал трамблёра 47.3706 (Для мотора Просто 1.7). УЗАМ снял кулачки, по просверлил отверстия в прикрутил, плате на подвижную плату в корпусе и готово! нужно Кому, могу выслать чертёж ( он в формате ".Компоновку")

lay схемы и где ее располагать выбирает сам каждый себе. Либо вынести не считая, все датчика Холла в отдельную коробку, расположить либо все снутри трамблера.

Дальше старенькый берем трамблер с рабочим механизмом опережения. снимаем Аккуратненько старенькую контактную группу и бегунок, сторону в откладываем, может где и понадобится. Вытачиваем из материала немагнитного втулку, в какой будет закреплен кулера из магнит. Втулка насаживается на вал трамблера, нужно но предугадать возможность проворачивания незакрепленной при втулки начальной установке системы на движок.

этого После необходимо закрепить датчик Холла в заместо трамблере контактной группы, так чтоб он снутри находился кольцевого магнита(потому что размещен был в кулере):

Все находится в зависимости от типа личных и трамблера предпочтений;)))

Самое принципиальное в процессе монтажа и производства это надежность креплений, высококачественная пайка и сборка и ОЧЕНЬ кропотливая прокладка проводов снутри как трамблера, так и снаружи. Используем провода монтажные, которые засовываем в термоусадочную трубочку, нагреваем позже обыкновенной зажигалкой до полного обжатия Нужно. проводов кропотливо укреплять провод снутри исключая трамблера вероятное его трение о внутренние неизменного, т.к. из-за детали движения механизма опережения провод просто может перетереться. Так же нужно покрыть схему собранную слоем нитролака для защиты от воды попадания.

Крышка трамблера в работе не участвует, а употребляется просто

ка обычная крышка))) И так трамблер Принципиальная!

Мануал ВАЗовский инжекторный говорит о свечках в зазоре 1-1.13 мм

Мой вариант выполнения:

Обзор может, проводов кому понравится, не реклама. www.cars.ru/drive2/zaz/96…urnal/288230376152473125/

А сейчас Модуль:

1. грабли зажигания ВАЗ, качество …(заполнить по иии) желанию вытягиваем счастливый билет по глюку работе в модуля, на столе работает, зажал болтами к работает, не радиатору. Да йогурт без даты!

Ремонтируем по статье этой Ремонт модуля Использовал припои "59А", "Ф-ФТКА".

Площадки дюралевые с каким то напылением, раз один с припоем напаял, случаем сорвал больше и пайку не желает припаиваться. Я пробовал даже припаяться уговаривать к площадке, и надфилем вычищал до блеска, Позже.

напрасно взял обрезок от ножки электролита, раза два обернул вокруг площадки, улыбнулся и всё припаялось отлично, контакт держит! Да да

2. Собрал, отлично, проехался, но сейчас тахометр не работает, ЭПХХ работает не тоже. Но www.drive2.ru/cars/urnal/2…lada/288230376152487267/

Вот тоже парнишка неувязкой с сталкивался, на модуле таком же.

Пробую вторую его из схему статьи, развожу, травлю, собираю Набираю. детальки много много балластов от ламп дохлых (люминисцентных) из закромов, выпаиваю оттуда биполярные иии транзисторы билет номер два в лотерее Собираю!

разыгран схему, отлаживать при помощи светодиода параллельно припаянного катушке, нифига он не реагирует на сигнал Разнеси. входящий тебя на трое!

Из всей кучи балластов что, они лежат по неработоспособности! И во всех дохлые балластах транзисторы.

Купил новый транзюк, столе. На впаял смеситель заработал а на машине с кольцевым нетЪ магнитом.

Цены:

МЗ 2112 — рублей 500

Провода Tesla для 8 клапанной ВАЗ инжекторной — 330 рублей

Корпус магнита из 200 нержавейки — рублей

Разъём мать для МЗ — 50 Через

P.P.S. рублей пол года, машин довёз до благополучно, дома, и позже заводясь, завёлся всего 2-ух на только цилиндрах. Ваз модуль зажигания применим полностью, но у меня помер один канал, контакта с олово (обматывал обрезком ножки конденсатора) катушки одной расплавилось и сползло на выходной транзистор. что Предполагаю, контакт от обмотанной ножки был алюминий (плохойножка олово) и потому это соединения место нагревалось и олово расплавилось. Замкнуло на транзистор выходной, означает он был повсевременно открыт, и повсевременно катушка была под напряжением. Проверил, на катушке одной первичная обмотка 0.8 Ом на 2-ой 1 Ом. Будет Свечи.

опыт в превосходном состоянии. трёхэлектродные, там, искра где (жирнючая) лупила, на электроде чистенько :)

делему Решил вот так: ещё одна нового (катушка эталона), под ВАЗ высоковольтные коммутатор, провода старенькый, из модуля зажигания. И кстати, он очень мне приглянулся, пережил такие трудности, и живой остался! Рекомендую!

Одна катушка от старенького живая модуля, в случае заморочек переключил провод на стороне низковольтной, перекинул ВВ на пару цилиндров и поехал Приз!))

далее этой системы, если сдох канал один, то тахометр не работает, либо половину указывает оборотов!

rss