Главная › Новости

Смазка механизма стеклоподъемника, облегчение работы стеклоподъемника,

Опубликовано: 17.03.2017

Не работают(гудят) стеклоподъемники ВАЗ.(Ремонт стеклоподъемников ваз)

На автомобилях российского производства ближайшее время все почаще устанавливают электронные стеклоподъемники. Установка таких устройств началась на заре 2000-х годов. Ранее все авто ВАЗ были обустроены обычными тросовыми стеклоподъемниками с ручным типом управления.

Автомобиль ВАЗ 2107, выпуск которого начался в конце 80-х годов прошедшего столетия, обустроен ручным типом стеклоподъемника. Данный тип управления стеклами обычный для большинства хозяев автомобилей ВАЗ. В модели ВАЗ 2110 уже стоит электронный стеклоподъемник, который намного удобней и практичнее, по сопоставлению с ручным типом управления. Электронные устройства не являются некий новинкой. В автомобилях ввезенного производства их начали устанавливать еще в 80-х годах, но к нашему автопрому это «ноу-хау» дошло совершенно не так давно.

По типу работающего механизма стеклоподъемники можно поделить на некоторое количество видов. Самые главные и обширно используемые в автомобилях ВАЗ 2107 – реечные, они требуют неизменного ухода и смазки. Очень нередко бывает, что шестерни этого механизма состоят из пластмассы, из-за чего механизм изнашивается чертовски стремительно.

По типу конструкции им необходимо намного больше места в автомобиле, чем тросовым. При использовании таких стеклоподъемников стопроцентно исключен перекос стекла. Работа устройства заключается в передачи вращения шестерни, которая ведет взаимодействие с линейным типом рейки, на которой расположена каретка стекла. Реечные стеклоподъемники надежны и издают меньше шума, чем тросовые.

2-ой вид стеклоподъемников – на тросе, по собственной конструкции они очень слабенькие и нередко выходят из строя. Основным элементом таких стеклоподъемников является трос и вращающий механизм. Преимущество такового типа механизма перед остальными – его высочайшая ремонтопригодность. Произвести частичный либо капитальный ремонт либо подмену деталей в таком стеклоподъемнике не составит труда. В большинстве случаев, происходит износ троса, потому что он очень узкий. Шестерни этого механизма изготовлены из пластмассы и при перекосе стекла имеют свойство ломаться. Механизм тросового стеклоподъемника работает достаточно медлительно, в особенности если этому препятствуют уплотнительные резинки стекла, потому электродвигатель имеет свойство перенагреваться и выходить из строя.

Самые новые и не так давно начавшие применяться в автомобилях ВАЗ 2110 стеклоподъемники – рычажные, их работа производится с помощью шарниров. Работают такие устройства очень стремительно и не делают шума снутри салона автомобиля, но потребляют большое количество мощности. Используют их только во содействии с электроприводом. Работа стеклоподъемника происходит за счет выполнения определенного количества оборотов главной плоской шестерни, которая передает обороты на рычаги механизма. После чего рычаги делают вращение и перемещают основную пластинку, на которой крепится стекло.

Основным недочетом в рычажном механизме является низкая скорость перемещения стекла – чем выше подымается стекло, тем ниже скорость его перемещения. Главной особенностью рычажных стеклоподъемников являются малые размеры устройства механизма и возможность их установки на многие авто ВАЗ. Устанавливают данный тип на авто ВАЗ 2110 полной комплектации, потому что он более дорогой и удобный в собственном использовании. Если же в вашем автомобиле стоит тросовый либо реечный механизм, тогда установка рычажного востребует некой модернизации автомобиля. Делать её лучше на спец автосервисе.