Замена ремня и цепи ГРМ Peugeot 308 своими руками: когда менять, схема и видео, как заменить и правильно выставить метки

Опубликовано: 27.08.2018

Замена ремня и цепи ГРМ Peugeot 308 своими руками: когда менять, схема и видео, как заменить и правильно выставить метки

КАК ВЫСТАВИТЬ МЕТКИ ГРМ? ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РАСТЯНУТОЙ ЦЕПИ.

На автомобилях Пежо 308 могут применяться бензиновые и дизельные двигатели, отличающиеся типом привода ГРМ. Применяющийся на бензиновых моторах цепной привод нуждается в замене не меньше ременного на дизеле. Провести замену цепи ГРМ Пежо 308 возможно самостоятельно, но только при наличии специальных приспособлений и при строгом соблюдении последовательности шагов.


EP6 установка грм без приспособления

Когда нужно менять?

Цепной привод ГРМ (газораспределительный механизм) 1,6-литрового бензинового двигателя Peugeot 308 16v достаточно долговечен и отмечены случаи, когда цепь служит до 150 тыс. км. Однако такой ресурс возможен только при условии бережной эксплуатации двигателя и соблюдения регламента технического обслуживания. На практике замена цепи ГРМ Пежо 308 производится с периодичностью в 60 тыс. км пробега. При износе цепи происходит её удлинение, что вызывает смещение фаз газораспределения.

Рекомендованный интервал замены ремня на дизеле Пежо составляет 240 тыс. км или 10 лет эксплуатации. По факту замену производят чаще — обычно через 100 тыс. км.

Основными признаками износа привода ГРМ будут:

шумная работа двигателя на низких оборотах, напоминающая работу дизельного мотора; затруднённый пуск и повышенный расход топлива; появление на экране бортового компьютера ошибок, связанных с работой системы газораспределения.

Провисшая под успокоителем цепь — признак необходимости замены

Последствия несвоевременной замены

При появлении любого симптомов, указанных выше, необходимо проверить состояние привода ГРМ. Поскольку дальнейшая эксплуатация вытянутой цепи может привести к капитальному ремонту двигателя. Вытянувшаяся цепь может перескочить через несколько зубьев шестерён и клапана двигателя столкнутся с днищами поршней. В этом случае ремонт будет долгим и дорогостоящим.

Проверка износа цепи

Применяющиеся на Пежо 308 бензиновые двигатели моделей EP6 и EP6DT Турбо имеют возможность проверки износа цепи при помощи специального инструмента. Таким инструментом является, например, набор фиксаторов для различных двигателей концерна Пежо-Ситроен от фирмы Ликота (каталожный номер АТА-3805). В комплекте есть специальный шаблон с резьбовой частью, который устанавливается на место штатного натяжителя цепи. Внутрь шаблона вкручивается шток из комплекта. Износ цепи определяется по длине штока и втулки, процесс замера показан на фото.

Для атмосферного двигателя длина штока и втулки не должна быть больше 73,5 мм, для турбомотора — не более 71 мм.

Процесс замены

При значении равном указанным выше цифрам или минимальном превышении цепь необходимо заменить.

Как поменять ремень ГРМ

Замена ремня на дизельном варианте Пежо 308 достаточно простая процедура и может быть выполнена владельцем автомобиля своими руками. Параллельно с заменой ремня необходимо провести замену помпы и охлаждающей жидкости. Слив жидкости осуществляется через снятый шланг в нижней части радиатора. При установке новой помпы необходимо прочистить привалочные поверхности и заменить прокладку.

Инструменты

Перед началом замены надо подготовить следующий минимальный набор инструментов:

комплект гаечных рожковых и торцевых ключей. Как минимум понадобятся длинная и короткая головки на 18 и 16 мм, накидные ключи с размером 16, 13, 10, 8 и 7 мм, рожковый на 15 мм; набор головок TORX; ключи-трещотки на 1/4 и 3/4 дюйма; отвёртка с плоским жалом; отвёртка с крестовым жалом; ключи динамометрические с пределом измерения до 20 Н/м и до 150 Н/м; штифты для фиксации с диаметром 5,6 и 8 мм. Вместо них допустимо применение сверла подходящего диаметра; шестигранный ключ с шаровым наконечником на 6 мм; два хороших домкрата, желательно гидравлических подкатных.

Полный комплект деталей для замены выпускают многие производители. Примером может служить набор фирмы Gates (артикул KP15598XS), который содержит помпу, прокладку, ремень и новые ролики. Стоимость такого комплекта в магазине Экзист составляет около 6600 рублей, в магазине ЕМЕХ— около 6 тыс. рублей.

Пошаговая инструкция

При выставлении меток нельзя прокручивать коленчатый вал против часовой стрелки.

Порядок действий:

Снять защитные экраны двигателя и коробки передач. Установить правую часть машины на домкрат и снять переднее колесо. Если используется обычный домкрат, то необходимо установить страховочные приспособления под порог. Снять грязезащитный локер в арке колеса. Открутить опору двигателя, предварительно его поддомкратив. При этом важно работать аккуратно, чтобы не повредить масляный поддон. Снять ремень привода различных вспомогательных узлов и агрегатов двигателя. Снять топливные трубки с двигателя и убрать верхний защитный пластиковый экран ремня ГРМ . Открутить болты крепления опоры от кузова (4 штуки) и двигателя (3 штуки). При обратной установке болты на моторе затягиваются моментом 55 Н/м, а на кузове — 60 Н/м. Открутить болт шкива коленчатого вала и снять шкив. Убрать нижнюю часть пластикового экрана ремня ГРМ. Вкрутить болт для крепления шкива в коленчатый вал — это понадобится для вращения вала при совмещении меток. Проворачивать вал по часовой стрелке до совпадения меток-отверстий на шкивах распредвала с ответными отверстиями в корпусе головки. При совпадении отверстий установить в них штифты или свёрла. Нанести маркером метки на шкивы распределительного вала и сам ремень. Опционально можно застопорить маховик двигателя в таком положении через специальное отверстие в картере. Открутить болты фиксации натяжного и обводного ролика привода. Снять датчик положения вала двигателя, зафиксированный болтом под левой частью шкива. Справа от шкива коленвала закреплён фиксатор ремня, который также надо убрать. Затем снять ремень, совместить его с новым и перенести метки.

Ниже приведена схема затяжки болтов помпы.

Последовательность затяжки, момент не более 10-12 Н/м

Выставление меток

Выставить метки самостоятельно помогут ранее нанесённые метки на шкивах и ремне привода.

Алгоритм действий:

Установить на место новый обводной ролик, который следует затянуть при помощи болта крепления с моментом не выше 37 Н/м. Установить новый ремень, начиная монтаж с зубчатого колеса на распределительном валу. При этом необходимо совместить метки на ремне с метками на шестернях. Затем продеть ремень через обводной ролик и шкив коленчатого вала с одной стороны, а с другой на шкивы насоса и помпы. Отжав ремень пальцами, установить натяжной ролик и затянуть болт крепления с минимальным усилием от руки. При установке ролика необходимо завести стопор за специальный прилив на картере двигателя. Установить на место фиксатор и датчик положения. Натянуть ролик, вращая его вал эксцентриком с внутренним шестигранником против часовой стрелки. Параметры натяжения будут в норме, когда ответный эксцентрик будет по центру контрольной планки. Подробнее эта операция изложена в видео. После установки положения необходимо затянуть болт ролика с моментом 23 Н/м. При затяжке надо удерживать ролик в натянутом положении. Затем необходимо установить назад все снятые детали. Болт шкива коленчатого вала затягивается с усилием 100 Н/м.

Ниже подробное описание процесса замены, снятое Alex Mac.

Как поменять цепь ГРМ

Для самостоятельной замены подготавливаем специальный инструмент, чтобы правильно выставить фазы газораспределения.

Инструменты

Для выполнения работы понадобится следующий инструмент и материалы:

специальный набор инструмента фирмы Ликота; набор головок, как минимум нужны 27, 18, 16, 10 и 8 мм; набор головок TORX, как минимум Т40 и Т30; ключи-трещотки на 1/4 и 3/4 дюйма; ключ динамометрический с пределом измерения до 150 Н/м; подъёмник или гидравлический подкатной домкрат; новые детали (цепь, натяжитель, успокоители, шестерни валов и крепёжные метизы, прокладка крышки клапанов).

Список деталей для замены

Наименование Номер по оригинальному каталогу
Цепь привода 0816-Н9
Шестерня впускного распределительного вала 0805-K1
Шестерня выпускного распределительного вала 0805-К3
Уплотнительные муфты впускного вала (2 шт.) 0807–39
Шестерня основного вала двигателя 0513-C8
Болты шестерён распредвала (2 шт.) 0806–77
Натяжитель цепи 0829-G3
Успокоитель верхний 0 818–41
Успокоитель правой ветви цепи 0818–30
Успокоитель левой ветви цепи 0818–33
Ступица 0513-E1
Сальник 0514-C8
Болт ступицы коленвала 0516L8
Прокладка клапанной крышки 0249-Е7

Пошаговая инструкция

Ниже изложена последовательность действий при замене цепи на атмосферном моторе Пежо 308 мощностью 120 л. с.:

Отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Установить машину на домкрат и демонтировать правое переднее колесо, а затем и подкрылок. Установить страховочные подпоры. Снять воздушный фильтра с крышки двигателя и вынуть катушки зажигания. Открутить клапанную крышку и разъединить электрические колодки датчиков положения распределительных валов. ППри помощи вращения болта коленчатого вала выставить распредвалы. При этом все поршни двигателя будут на одной прямой. Двигатель вращать только по часовой стрелке. Снять защитные экраны двигателя снизу и через специальное отверстие в картере зафиксировать маховик двигателя штифтом из набора. Поддомкратить мотор и снять опору. Установить на распредвалы фиксирующую скобу из набора. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Открутить три болта привода помпы охлаждающей жидкости. Снять успокоитель и натяжитель цепи, установленные на верхней части двигателя. Открутить болты крепления шестерён распределительных валов. Под цепь необходимо положить предохранительный штифт, который не даст ей упасть в картер мотора. Установить передний фиксатор из набора и уложить на него старую цепь. Открутить болт и снять шкив, установленный на коленчатом вале. Снять крышку ступицы коленчатого вала, закреплённую четырьмя болтами. Вынуть старую цепь и два боковых успокоителя. Снять шестерню коленчатого вала вместе с сальником. Новые шестерню и ступицу коленчатого вала необходимо протереть обезжиривающим составом. Протереть все места установки деталей от возможной грязи и пыли. Собрать вместе два боковых успокоителя, цепь, шестерню коленчатого вала и установить весь комплект на место. Смонтировать ступицу коленвала. Установить верхние шестерни. При этом обратить внимание на пометки на корпусах — деталь на впускной вал имеет маркировку IN35, на выпускной — ЕХ30. Поставить новые успокоитель и натяжитель цепи. Установить шкив коленчатого вала. Снять фиксирующее приспособление. Поставить на место ремень вспомогательного оборудования. Установить на место опору двигателя. Вернуть на место крышку распределительных валов, не забыв заменить прокладку. Привалочные поверхности необходимо тщательно протереть ветошью. Затяжку болтов осуществлять в определённом порядке. Подключить катушки и все остальные узлы — шланги, датчики. Установить воздушный фильтр. Смонтировать снятые защитные экраны. Не забыть вынуть штифт фиксации коленчатого вала. Установить защитный локер и колесо. Подключить аккумуляторную батарею.

При затяжке болтов надо выдерживать моменты:

натяжитель цепи затягивается с моментом 85 Н/м; болты успокоителей — 25 Н/м; болт шкива коленчатого вала — 50 Н/м и доворот на 180 градусов; шкив навесного оборудования — 28 Н/м; шестерни распредвалов — 20 Н/м и доворот на 180 градусов на впускном и 90 градусов на выпускном.

Выставление меток

Конструктивной особенностью бензиновых двигателей Пежо 308 является отсутствие меток на распределительных валах или шестернях привода. Метки можно выставить только с помощью приспособлений для фиксации валов. При отсутствии такого набора приступать к работам по замене не следует, поскольку это может вылиться в дорогостоящий ремонт с заменой ряда деталей цилиндро-поршневой группы.

Некоторые владельцы самостоятельно изготавливают фиксаторы по чертежам. Один из таких образцов на фотографиях ниже.

Видео

Видеоролик канала Ремонт авто наглядно демонстрирует весь описанный выше процесс.

rss