Volvo C30
Опубликовано: 27.08.2018
Volvo C30 hatchback 2007 - 2012 review - CarBuyer
Компания Volvo причисляет своё детище к купе. Выпуск первых экземпляров был осенью 2006 года, на отечественном рынке модель появилась не позже, чем через 5 месяцев. Хоть новинка и была рассчитана на молодое поколение целеустремлённых карьеристов с активной жизненной позицией, спустя некоторое время хэтчбек начал пользоваться спросом и у людей среднего возраста. Как говорит руководитель проекта, при разработке технической начинки и экстерьера автомобиля ориентировались на пожелания и мнение первых, поэтому C30 получился именно таким, каким его ожидали увидеть.
Но чтобы вы не устали от долгих вступлений, давайте перейдем, наконец, к характеру Volvo C30 и его технической части. В качестве двигателей в нашей стране для этой модели доступны 145- и 230-сильные агрегаты. Нам для тест-драйва был предоставлен с далеко не самым крутым мотором и КПП Powershift. Последний работает подобно двум параллельным МКПП. 2 диска муфты действуют автономно друг от друга.
Такая уникальная схема на практике приносит пользу: нет потери тяги и мощностей, скорости переключаются чётко и плавно, без рывков. В отличие от АКПП не нужны компоненты типа гидротрансформатора, планетарные передачи и муфты с несколькими дисками. Вот за счёт чего не теряется мощность мотора и тяга. Пауэршифт позволяет водителю применять трансмиссию для последовательного переключения передач в принудительном порядке.
Теория хороша, но и на практике Volvo C30 едет отлично и всё вышеописанное реально так и есть. 145 хватает для уверенной езды не только по городу, но и по шоссе. Вообще сам производитель позиционирует модель как спортивную, но в её поведении нет агрессии. 3-дверный скандинавский хэтчбек с дорожным просветом в 136 мм хорош. На бордюры можно заезжать даже на скорости. В общем, если голова есть – клиренса достаточно.
Как и другие представители модельного ряда компании, этот хэтчбек добротно снабжён всевозможными системами безопасности. Первые, которые хотелось бы выделить: антиблокировочная система тормозов, помощь при экстренном торможении, стоп-сигналы при резкой остановке, система динамической стабилизации. А ещё подушки безопасности и система защиты плечей от травм.
Внешность у нового Volvo C30 необычная из-за оригинальной конструкции задней части кузова и крупной светотехники сзади и спереди. Глядя на 30-й становится ясно, что он не рассчитан на частую перевозку крупного багажа или большой семьи на дачу. Среда обитания этого хэтчбека (ой, извините, купе конечно) – город, ведь именно здесь он полноценно раскрывается.
Салон хоть и нельзя назвать огромным, всё же он очень даже эргономичен: отсутствуют лишние рычаги, а все нужные кнопки, клавиши и другое – находится под рукой. Несмотря на свою простору передняя панель смотрится стильно. На заднем кресле не очень просторно, хотя девушки (ну или парни с дистрофичным телосложением) вряд ли будут чувствовать себя ущемлёнными.
Volvo C30 очень удобен для эксплуатации, особенно в городе. Всё в нём интуитивно-понятно и несложно, безопасно и предсказуемо. И пусть производитель называет характер этой модели Вольво спортивным, нет желания гонять. В принципе машина позволит, но не хочется. На сотню км расход топлива начинается от 4,2 и в зависимости от комплектации достигает 12,5 литров. Всё же в первую очередь это качественный, солидный и безопасный автомобиль.
Занимает он весьма узкую нишу. Это и не купе и не хэтчбек в традиционном понимании, а что-то между ними. 30-й можно подарить своей жене, маме, тёще ну или себе, в конце концов. C30 – не просто средство передвижения из одно пункта в другой. Это автомобиль для души, в который недолго влюбиться. А разве можно не простить какой-нибудь недостаток любимым?
Ориентировочная стоимость Volvo C30:
Россия: 970 000 рублей. Украина: 257 000 гривен. Швеция: 25 000 долларов.Видео Volvo C30:
Фотографии Volvo C30:
